作為一個(gè)物流專家，吳幼喜在業(yè)界以擅長大型跨國物流企大拍業(yè)經營管理實務和(hé)厚實的經濟學理論知識而著稱。日前，本刊記者場懂就中(zhōng)國物流業(yè)的發展等問(wèn)題專訪了他，以下(xià通她)是這次專訪的主要内容。

　　問(wèn)：經過這些年的發展，您認為中(zhōng)國物流業(yè微開)迄今的發展狀況如(rú)何？

　　答：衆所周知，中(zhōng)國現代物流業(yè)的發展應該追溯到具有和離标志性的1999年，時任國務院副總理的***寫信給中(zhōng)國物流大會空船，這為中(zhōng)國現代物流業(yè)發展拉開了序幕。經過十話媽餘年的發展，我想有兩個(gè)前提是不可(kě)忽視的：第一，中(z跳也hōng)國經濟持續快速增長和(hé)進出口貿易快速發展，為物流業和都(yè)發展奠定了基礎；第二，1995－1996年中(zhōng)國加店小入了WTO，為物流業(yè)走向國際化和(hé)專業(yè)化提供了廣哥呢闊的平台。

　　中(zhōng)國物流業(yè)是一個(gè)發展較快的産業(yè)，其遠冷規模、速度、質量、模式都出現了跨越式的增長，對中(zhōng)國經濟成為很制世界第二大經濟體發揮了重要的支撐作用。另外，物流業(yè)作為服務業(yè)的店內重要一環，也得到了政府和(hé)社會的高度關(guān)注，近年來通鐘，政府也把物流業(yè)列入國家産業(yè)振興計劃，一些國内經濟發達地事一區也把物流産業(yè)作為區域戰略或支柱産業(yè)重點支持，成為強化城市區樹到位和(hé)輻射力的關(guān)鍵措施，這是物流業(yè)發展的重要風師推動(dòng)力。

　　值得注意的是，物流業(yè)的發展一直存在隐憂，主要問(wèn)風明題是物流企業(yè)利潤率較低，這在一定程度上制約了企業(yè)錢黑對社會優秀人才的吸引力，也影響到物流企業(yè)的再生産和(hé你海)投資(zī)能力。近年來，快遞業(yè)在節日期間出現的用人荒，導緻貨物無音她法及時交運和(hé)到達；道路(lù)運輸中(zhōng)不合理的規費收取；南算土(tǔ)地使用稅及其他稅費的繳納都制約着企業(yè)利潤的相舞提高。

　　另外，物流企業(yè)上市數量也較少(shǎo)，利用社會資(zī)暗大本的能力也較弱，這對物流企業(yè)的快速發展也有重大影響。

　　外貿、消費、投資(zī)是中(zhōng)國經濟發展的三駕馬車音那(chē)，但目前外貿、消費和(hé)民間投資(zī)的速度明顯下(作店xià)降，物流業(yè)也受到這波浪潮的沖擊，2012年也将是物流企業舞家(yè)發展緩慢的一年，當然，也是企業(yè)重組和(hé)電街自我調整的一年。

　　問(wèn)：您曾經赴美研修，工作中(zhōng)也經常內快和(hé)美國物流企業(yè)打交道，能不能簡單談談美國物流企業理坐(yè)與中(zhōng)國物流企業(yè)合作的情況？

　　答：我曾經擔任過一家中(zhōng)美合資(zī)企業(yè)的大算董事，這家企業(yè)是國内一家大型物流企業(yè)和(hé)美國一姐綠家國内知名物流公司合資(zī)的。雙方合資(zī)的原因是這家美國火算公司原來給美國BESTBUY等公司做國内物流配送的，但由于美計暗國的一些大型超市的供應商(shāng)的工廠遷移到中(zhōng)國，城謝這家美國公司沒有能力搞定中(zhōng)國國内從工廠到碼頭的物城她流配送環節，所以尋求與中(zhōng)國的這家公司合作，通(tō快一ng)過這家公司的操作，完成供應鍊管理活動(dòng)。對中(zhōn朋為g)方合資(zī)方來說，這樣的業(yè)務合作可(kě)以兒慢學到一些新的運營模式和(hé)技術(shù)，流程和(hé)IT按美方的标準來很舊操作，并由美方培訓市場營銷人員，在美國市場開展營銷活動(dòng)。用吧這對目前擅長于做出口的中(zhōng)國企業(yè)來說，國外當熱熱地市場一直是個(gè)薄弱的環節，進口商(shāng)品運輸和(hé)出口到資公國外的貨物的管控是一個(gè)硬傷，這種方式會幫助中(zhōng)國美從企業(yè)較短(duǎn)時間内了解和(hé)深入美國市場，逐漸取得營銷的主冷事導權。

　　對活躍在國際物流市場的中(zhōng)國企業(yè)來說，短錯如(rú)何走出中(zhōng)國市場，擺脫僅有口岸交接服務能力的見不現狀，逐步走向全球供應鍊管理，特别是進入歐美發達國家的物流市場，如那這是一個(gè)長期性的課題。 wｗw.ExamＷ.CoM

　　問(wèn)：您認為中(zhōng)國物流企業(yè)未來的發展知女趨勢會是怎樣呢(ne)？

　　答：國内從事物流業(yè)務的企業(yè)數量較多，從未錢兵來的趨勢來看，我覺得有這樣幾個(gè)趨勢值得關(guān)注：

　　第一，客戶市場細分趨向專業(yè)化

　　物流企業(yè)的客戶市場的“跑馬圈地”基本完成，物流企業(yè)坐問經過激烈的市場競争過程，基本上确定了各自的目标行業(yè)和(hé)目購司标客戶，并根據目标客戶的物流服務需求特點，努力開發出的核心競争能力，并逐漸完成妹放投資(zī)、人才和(hé)網絡等資(zī)源布局，因此，物現件流企業(yè)的專業(yè)性将大大加強。所謂第一、第二、第三、第四方的物流大業企業(yè)序列也将穩定在一個(gè)合理的比例關(guān)系框架内。火爸

　　第二，物流企業(yè)的技術(shù)吸收應用能力大大加強，新筆腦的要素如(rú)金融等加入到物流企業(yè)，創造出新的業(yè)态。

　　新的技術(shù)要素不斷豐富物流企業(yè)的服務内容，不斷滲透工輛在倉儲、運輸、碼頭、堆場、報關(guān)等多個(gè)環節中(zhōng)，光理通(tōng)過物聯網或IT技術(shù)的運用，物流企業(yè)能更有效的滿拍又足社會對高質量物流服務的需求。

　　生産企業(yè)通(tōng)過倉單質押等模式将銀行和(hé船工)物流企業(yè)服務連接起來，演變出更多業(yè)态，實現多方共赢的局面。的司

　　第三，中(zhōng)國物流企業(yè)将會快速走向新興國鐘還家市場，發揮主導作用

　　随着中(zhōng)國企業(yè)“走出去”戰略的實施力度加大，水通中(zhōng)國一些相對制造能力過剩的企業(yè)會擴大對世老業界上一些新型國家的投資(zī)，國内一些有實力和(hé)網絡的物流醫說企業(yè)也會伴随着這些企業(yè)走向新興國家市場。近年來，國内冷畫工程物流市場近似“井噴”式的發展就是一個(gè)例證，而且，這好區些新興國家的物流市場水平相對落後，這也為國内物流企業(yè)的發展提兵飛供了新的利潤源泉和(hé)空間。

　　第四，民營化物流企業(yè)的規模和(hé)影響将顯著擴大。

　　問(wèn)：您認為中(zhōng)國物流企業(yè)在經營模式上師北存在的明顯問(wèn)題是什麼？如(rú)何解決？

　　答：經營模式簡單說就是你(nǐ)靠什麼賺錢，就是用什麼樣的商(s吃音hāng)業(yè)模式去說服、争取客戶。我想這是現在所有的物流飛什企業(yè)都很關(guān)注的問(wèn)題，是物流企業(yè)的生死線視線。

　　如(rú)一些國際貨代企業(yè)在經營模式上存在的問(wèn為拿)題是直接客戶的比例比較少(shǎo)，來自于二代、三代的貨較多，時開這種模式的問(wèn)題是控貨的能力較弱，服務環節較少(shǎo飛醫)，很難發展成供應鍊管理。

　　一些國内倉儲、汽車(chē)運輸企業(yè)的經營模式主要是低綠光價競争，低價伴随着劣質服務，或者通(tōng)過超載、超時等朋日違法違規的方式賺取利潤，這樣的方式是做不大企業(yè)的。

　　由于物流企業(yè)的服務類别較多，很難把所有的經營模式一一說腦人全，我認為解決經營模式的重點是培育物流企業(yè)的核心競争能力，也就是說必雨視須有一種可(kě)明顯區别開，有一定差異性，且不易複制的物流公街服務能力，無論從事是國際貨代、倉儲、碼頭、堆場、汽車(chē紙司)運輸等業(yè)務，都需要企業(yè)因地制宜，發展出一些為客戶所需要的服務藍西特質，這是解決問(wèn)題的關(guān)鍵點。

　　問(wèn)：作為長江流域湖北武漢走出去的物流專家，您能不上雪能對長江流域尤其是家鄉(xiāng)的物流業(yè)提一些建議？

　　答：作為一個(gè)湖北武漢人，也十分關(guān)心家鄉(xiān拍窗g)的物流建設情況。因我在中(zhōng)國外運工作，中(z國務hōng)國外運在湖北有子(zǐ)公司，為湖北的一些客戶提供物流服地弟務，如(rú)武鋼、大冶鋼廠等。另外，我也參與中(zhōng)員房國外運的長江流域的資(zī)源整合工作，這個(gè)工作的内容就是以資民長江航運為紐帶，把中(zhōng)外運的沿江子(zǐ)公司整合成一個(gè)服些統一的經營平台，實現一體化經營管理。目前整合工作已經完成了江蘇、大呢江西、長江航線的整合，今年上半年将完成對安徽公司的整合。根據計劃，也将畫快在今後推動(dòng)到湖北，如(rú)果如(rú)期完成，将為木些湖北及周圍地區的客戶提供一個(gè)較強大的物流網絡服務能力也知，為湖北的外貿進出口和(hé)本地市場消費提供一條重要的物流通(tōng近聽)道。

　　湖北是魚米之鄉(xiāng)，也是國内重要的鋼鐵、汽車(chē)、光電的輛等産業(yè)基地，武漢号稱“九省通(tōng)衢”，區位優勢明顯又店，商(shāng)業(yè)十分發達，物流市場具有得天獨厚的一大發展條件，我覺得在不斷改善物流硬環境的同時，重點要加強物流軟環境的建從下設，從體制上創造貨暢其流的軟實力，同時鼓勵物流企業(yè)創新，打造一批在國内錯月外有一定知名度的物流企業(yè)。

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