2月(yuè)8日，在葡萄牙學習的晉江人小李，從香港經停荷女西蘭阿姆斯特丹，飛往葡萄牙裡斯本繼續上課。他從香港到裡斯本的往返機票價格為7信門800元人民币，與去年同期相比沒有明顯增長。但是，小李知道，由妹遠于歐盟可(kě)能對民航公司加征碳排放稅，今年暑假同樣的往返機票可(線道kě)能要上漲600元，今年暑期“我可(kě)能就不會回家了。”小李說有票。

　　近期，歐盟決定對往返于其成員國的航班征收碳排放稅，作為回應，我國相國要關(guān)部門提出，禁止境内各運輸航空公司參與歐盟排放交易銀區體系，禁止各運輸航空公司以此為由提高運價或增加收費項目。為此，包括中話關(zhōng)國在内的26個(gè)國家決定于2月(yuè)21術文日在莫斯科召開會議，共同商(shāng)議應對歐盟碳排放稅對策。火哥

　　赴歐機票 或漲300元以上

　　“如(rú)果這筆費用分攤到赴歐的每一位旅客身上，僅2012年黃吧，赴歐的經濟艙機票将至少(shǎo)上漲300元，而且這筆費用有可(現那kě)能逐年遞增。”中(zhōng)國航空運輸協會預計，如(rú)果無法避免亮行繳納歐盟碳稅，中(zhōng)國民航業(yè)僅2012年就将向歐盟支付市內約8億元人民币的碳稅。而航空公司成本的提高，勢必轉嫁到消費者身上，最終少很導緻機票價格上漲。“盡管泉州晉江機場還沒有往歐盟地區的客運航班空少，但歐洲遊在出境遊市場中(zhōng)占據着不小的比例，歐盟到請碳排放稅政策如(rú)果實施，對市民出行影響不小。”

　　市旅遊協會相關(guān)人士表示，如(rú)果要交碳排放稅，市民的關知出行成本将上漲。據業(yè)内人士估算，像小李這樣因留學、旅遊、商(s自車hāng)務等原因前往歐洲的市民，每年超過1萬人次。如(rú)窗問果每張機票價格上漲300元，那泉州市民每年将為此額外花(huā)費科討600萬元人民币。小李告訴記者，“萬一機票漲價，也許暑期就不回來了，6兒影00元雖說不算多，但對我來說也是個(gè)不小的負擔。”

　　設置門檻 形成貿易壁壘

　　“一旦機票價格上漲，寄往歐盟地區的國際快遞肯定跟風漲價。大了”晉江一家為西班牙和(hé)英國的家樂(yuè)福超市供應拖鞋的企業(yè)負拍照責人陳先生告訴記者，他每個(gè)季度都要往倫敦和(hé)馬德裡寄送大量的鞋款銀上樣品，現在往倫敦寄1公斤重的物品就要425元，一旦快遞大幅漲價，這對企習近業(yè)來講也是筆不菲的開支。

　　對于快遞費用的上漲，泉州經濟技術(shù)開發區一家主營衛星電視接收刀南設備和(hé)有線數字電視機頂盒的電子(zǐ)企業(yè)，有着同樣的隐憂。志現該企業(yè)的負責人黃先生告訴記者，公司都是根據歐洲客戶的要求制火呢作樣機，快遞過去給他确認，然後跟單生産的。每年都要往歐洲寄送很多樣機，一旦國際身我快遞費用上漲，企業(yè)的經營成本肯定也會上漲。

　　除了國際航空物流的價格上漲，業(yè)内專家更為擔心的是，碳交易遊戲規則帶東鐵來的貿易壁壘的“遠(yuǎn)憂”。“歐盟利用自己在這個(gè)領域的話語權刀愛，強行制訂規則，若此舉成功，将會對相關(guān)的碳排放行業(yè)如做和(hé)企業(yè)産生沖擊。征收費用隻是歐盟的第一步，其目的就是要制定碳交短亮易遊戲規則。”節能專家黃力行認為，一旦碳排放稅得以強力推行，歐盟畫銀下(xià)一步很可(kě)能對進境産品設置門檻，考核碳排量以及設定劇頻節能體系，形成貿易壁壘。

　　懸念未決

　　多國商(shāng)議應對

　　“國家已經明令禁止境内各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系，禁止各運輸航湖費空公司以此為由提高運價或增加收費項目。”市區刺桐路(lù)一家航空票務機構個但的負責人告訴記者，盡管中(zhōng)方态度已明，但碳排放稅之争的懸念仍鐵冷沒有過去。

　　查詢獲悉，目前歐盟已向相關(guān)外媒回應稱，仍然決心将機制在所有27個(gè)成員國境内起降的航線納入碳排放交易計劃，有章對歐盟氣候官員表示“将不會退縮”。

　　觀察人士透露，目前問(wèn)題仍處于膠着狀态，中(zhōng)國、習紙美國、俄羅斯等26個(gè)國家将于2月(yuè)21日在莫斯科召開劇答會議，共同商(shāng)議應對歐盟航空碳排放交易體系的對策，結果如(r玩短ú)何還不得而知。

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