物流是電子(zǐ)商(shāng)務的核心實體環節。

　　“物流、信用、支付”曾是掣肘我國電子(zǐ)商(shāng月站)務發展的三座大山,而當“信用和(hé)支付”這兩座大山被移票坐走後,“物流”依然是整個(gè)行業(yè)的發展瓶頸。

　　選擇第三方物流還是自營物流,仍然困擾着“電商(shāng)”的戰略決策日空。這種困擾凸顯了我國現有第三方物流無法滿足電商(shāng)發展需求的深熱玩層次矛盾。

　　在2009年之前,電商(shāng)與民營快遞一度處于“蜜月外業(yuè)期”,而第三方物流是電商(shāng)企業(yè)的首選。

　　近幾年,我國電子(zǐ)商(shāng)務特别是網絡購物的發月從展,極大地帶動(dòng)了我國第三方物流的發展,尤其是民營快遞;而以“是區四通(tōng)一達”為代表的民營快遞公司的蓬勃發展,支撐了我線區國電子(zǐ)商(shāng)務的高速發展。

　　民營快遞企業(yè)大大降低了我國電商(shāng)企業(黑高yè)的物流成本。以加盟模式為主的民營快遞業(yè)實現了全國低成本布局,支撐問鐘了電商(shāng)企業(yè)迅速打開全國市場。

　　從2009年開始,具有資(zī)金實力的大型電商(shāng)企業(y線自è),如(rú)淘寶、京東、當當等網商(shāng)都開始把自建物流體章服系作為企業(yè)戰略重點。這種戰略選擇并不意味着自營物流優于第錯我三方物流,而是現有粗放式發展的第三方物流并沒有提供符合電商(sh門動āng)特點的物流服務,無法滿足電商(shāng)行業(yè)的持續高速發展和樂師(hé)對物流的深層次需求。

　　究其原因,一是現有第三方物流企業(yè)、物流人員總體服務水平都湖低,無法滿足電商(shāng)企業(yè)的服務質量要求;二慢河是現有第三方物流企業(yè)服務單一,信息化程度低,無法滿足電商(shā城西ng)企業(yè)對供應鍊整體解決方案的需求。

　　電商(shāng)企業(yè)的這種戰略選擇并不代表物流産業(yè)的綠家長期發展趨勢。從物流業(yè)自身特點來看,其專業(yè)性和(hé)規模經會雪濟的特點決定了自營物流并不是行業(yè)發展趨勢,第三方物流才是化明物流業(yè)的發展方向之一。

　　第三方物流公司一定要對目前電商(shāng)企業(yè)自子訊建物流的戰略選擇有清晰的認識,對物流業(yè)的長期發展趨勢要有匠海正确的判斷。

　　不少(shǎo)第三方物流公司看到電商(shāng)企業(看時yè)自建物流;看到物流對于電商(shāng)的重要性,就開始依托自車分身物流網絡開展電子(zǐ)商(shāng)務業(yè)務,這是一種本末如也倒置的決策,很可(kě)能導緻其電子(zǐ)商(shāng)務業(yè資化)務沒能形成競争力,物流業(yè)務也逐漸失去競争力。

　　總之,目前電子(zǐ)商(shāng)務第三方物流與自營物流的博弈在她主要體現了我國缺乏适合電子(zǐ)商(shāng)務特點的第三方物流月花服務。

　　我國第三方物流是在整體物流水平較低的背景下(xià)發展起來的。老市電商(shāng)企業(yè)自建物流實際是在彌補電子(zǐ)商(shā我雜ng)務物流的短(duǎn)闆,是在現有第三方物流無法滿足其發展需制什求的情況下(xià)的戰略選擇;但這并不排除電商(shāng)企業(yè頻術)的物流部門在做大做強之後,獨立成為第三方物流企業(yè),為電商(shā舊門ng)企業(yè)提供服務。

　　因此,現有第三方物流企業(yè)要想繼續為電商(shāng)企業(yè)影購服務,就必須真正去了解電子(zǐ)商(shāng)務的特點,發展符合電商(友人shāng)企業(yè)需求的電子(zǐ)商(shāng)務物流服務。就線

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